Tempo und Stabilität

Speed and Stability

Fitness und Bewegung Klasse 4 12 Aufgaben

RadfahrenPhysikDynamik

Das Kind vergleicht Fahrten bei verschiedenem Tempo und erkennt: Bei derselben kleinen Lenkbewegung wandern die Räder umso schneller unter den Schwerpunkt zurück, je schneller das Rad rollt — die seitliche Korrekturgeschwindigkeit ist etwa v·sin δ (Meijaard u. a. 2007), bei doppeltem Tempo also doppelt so groß; ein stehendes Rad kann sich durch Lenken gar nicht retten. Das ist die Physik hinter „Tritt kräftig, schleich nicht“ und verhindert den Irrtum „langsamer ist für Anfänger sicherer“. Bereitet „Anfahren“ (kräftiger erster Tritt) und „Langsam und kontrolliert fahren“ vor, das genau deshalb die Königsdisziplin ist.

Im letzten Abschnitt fehlte etwas: die Zeit. Lenken bewegt die Aufstandslinie nur, wenn das Rad rollt — ein stehendes Rad kann lenken, wohin es will, die Räder bleiben, wo sie sind. Und wie schnell die Korrektur wirkt, hängt direkt am Tempo.

Die Rechnung ist kurz: Bei einem Lenkeinschlag von 5° bewegt sich der Aufstandsfleck seitlich mit etwa $v \cdot sin 5^{\circ}$ — knapp einem Zehntel der Fahrgeschwindigkeit. Im Schritttempo (1 m/s) sind das rund 9 cm pro Sekunde: Bis die Räder unter dem Schwerpunkt sind, ist der Fall oft schneller. Bei flottem Tempo (4 m/s) sind es 35 cm pro Sekunde — dieselbe winzige Lenkbewegung fängt das Kippen, bevor man es richtig bemerkt hat.

Schiebe das Tempo von Schrittgeschwindigkeit auf flottes Fahren und beobachte, wie schnell dieselbe 5°-Lenkkorrektur seitlich wirkt.

Daraus folgt der wichtigste Zuruf des ganzen Kurses: „Tritt kräftig — schleich nicht." Er ist keine Aufmunterung, sondern Physik. Ängstliche Kinder schleichen, und Schleichen macht das Balancieren objektiv schwerer, was die Angst vergrößert — diesen Kreis bricht man, indem man ihn erklärt. Und dieselbe Rechnung erklärt das Gegenteil: Langsam geradeaus zu fahren ist die Königsdisziplin, denn dem Fahrer fehlt genau die Lenkautorität, die das Tempo sonst schenkt. Wer beim Schneckenrennen wackelt, hat nichts verlernt — er fährt gerade die schwerste Übung.

Voraussetzungen (1)

Lenken ins Kippen

Klasse 4

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Leicht

Multiple Choice #1 12s ▶ Testen

Welches Gelände ist für die ersten freien Meter am besten?

● ein sanft abfallender Rasen
○ ein steiler Asphaltberg
○ eine ebene, enge Garageneinfahrt

Der Hang liefert Tempo ohne Treten, der Rasen bremst und polstert. Steil ist zu schnell, eng und eben zu langsam.

Multiple Choice #2 14s ▶ Testen

Lena rollt auf dem Laufrad einen Hang hinunter und wird unten auf der Wiese immer langsamer. Wann hält sie die Füße bereit?

● kurz bevor sie fast steht
○ schon oben am Hang, bei voller Fahrt
○ gar nicht, denn langsam ist am stabilsten

Je langsamer das Rad, desto weniger hilft das Lenken. Kurz vor dem Stillstand reicht es nicht mehr — dann übernehmen die Füße.

Multiple Choice #3 12s ▶ Testen

Dieselbe kleine Lenkkorrektur bei drei Tempi: Bei welchem Tempo wandern die Räder am schnellsten unter den Schwerpunkt zurück?

● bei 5 m/s
○ bei 2 m/s
○ bei 1 m/s

Die seitliche Korrekturgeschwindigkeit ist ungefähr Tempo mal sin des Lenkwinkels — mehr Tempo, schnellere Korrektur.

Mittel

Multiple Choice #1 16s ▶ Testen

Bei welchem Tempo fällt einem Anfänger das Balancieren am leichtesten?

● zügiges Fahren, etwa so schnell wie ein Jogger
○ Schritttempo, so langsam wie möglich
○ fast stehend, mit einem Fuß am Boden

Dieselbe Lenkbewegung bringt die Räder bei mehr Tempo schneller unter den Schwerpunkt zurück. Im Schritttempo ist der Fall oft schneller als die Korrektur.

Multiple Choice #2 18s ▶ Testen

Ein ängstliches Kind schleicht beim Üben und wackelt stark. Welcher Tipp hilft am meisten?

● „Tritt kräftig!" — auf einem sanften Grashang mit etwas Tempo
○ „Fahr noch langsamer, dann wackelst du weniger."
○ „Halt den Lenker ganz fest und gerade."

Langsam fahren nimmt dem Lenken die Wirkung: Das Rad wackelt, die Angst wächst, das Kind schleicht noch mehr. Etwas Tempo bricht den Kreis.

Multiple Choice #3 16s ▶ Testen

Welche Übung ist für sichere Radfahrer die schwierigste?

● zehn Meter so langsam wie möglich geradeaus fahren, ohne abzusteigen
○ zehn Meter zügig geradeaus fahren
○ eine weite Kurve bei normalem Tempo fahren

Bei wenig Tempo bewegt jede Lenkbewegung die Räder nur langsam unter den Schwerpunkt — der Fahrer muss sehr fein korrigieren. Darum steht Langsamfahren oben in der Rubrik.

Multiple Choice #4 14s ▶ Testen

Bei welcher Fahrt sieht man die meisten Lenkbewegungen?

● bei sehr langsamer Fahrt
○ bei zügiger Fahrt
○ bei allen Tempi gleich viele

Langsam braucht jede Korrektur einen größeren Lenkausschlag — man sieht das Rad schlingern. Bei Tempo reichen winzige Bewegungen.

Wahr / Falsch #5 14s ▶ Testen

Wer schnell genug fährt, muss überhaupt nicht mehr lenken, um aufrecht zu bleiben.

✓ Falsch

Auch bei Tempo wird ständig korrigiert — nur mit so kleinen Bewegungen, dass man sie kaum sieht. Tempo macht Lenken wirksamer, nicht überflüssig.

Multiple Choice #6 16s ▶ Testen

Beim Anfahren wackelt Tom in den ersten zwei Metern stark. Was hilft?

● mit einem kräftigen ersten Tritt aus der hohen Pedalstellung starten
○ ganz langsam anrollen und erst später treten
○ beide Füße so lange wie möglich am Boden schleifen lassen

Am Start ist das Tempo am kleinsten und das Rad am wackligsten. Ein kräftiger erster Tritt bringt schnell das Tempo, das das Lenken wirksam macht.

Wahr / Falsch #7 14s ▶ Testen

Je langsamer man durch eine enge Kurve fährt, desto weniger muss man das Gleichgewicht halten.

✓ Falsch

Sehr langsam wird jede Korrektur träge — in engen, langsamen Kurven kippen Anfänger besonders oft. Ein ruhiges, mittleres Tempo ist sicherer.

Wahr / Falsch #8 14s ▶ Testen

Ein Fahrrad steht still und beginnt nach links zu kippen. Dreht man jetzt den Lenker nach links, fängt das den Fall ab.

✓ Falsch

Lenken bewegt die Aufstandslinie nur, wenn das Rad rollt. Im Stand bleiben die Räder, wo sie sind — darum muss beim Anhalten ein Fuß auf den Boden.

Lückentext #9 20s ▶ Testen

Bei 3 m/s wandert der Aufstandsfleck mit einer kleinen Lenkkorrektur 26 cm pro Sekunde zur Seite. Bei 6 m/s sind es mit derselben Lenkkorrektur ___ cm pro Sekunde.

✓ Antwort: 52

Die seitliche Korrektur wächst im gleichen Verhältnis wie das Tempo: doppelt so schnell, doppelt so viel — 2 · 26 = 52.